2026年02月12日讯：近日，珠海市生态环境局发布公告，正式受理《年产2000吨硅碳负极材料生产项目环境影响报告书》。项目由珠海市和创新能源材料有限公司建设，落地珠海市金湾区南水镇石化八路西北侧的珠海经济技术开发区，规划建设硅碳负极材料生产线。这意味着当地在新能源电池关键材料领域再添新的产业化布局，珠海在动力电池上游材料环节的制造能力进一步完善。

公开资料显示，该项目总投资约1.2亿元，其中环保投入800万元，占比接近7%。项目租用土地面积约10000平方米，总建筑面积8500.38平方米，设计年产硅碳负极材料2000吨。按照规划，项目将于2026年3月启动建设，并于同年5月完成竣工投产。从时间表看，整体建设周期较为紧凑，体现出标准化产线与成熟工艺导入的特征，也反映出企业希望尽快实现产能释放、对接下游客户的节奏。

从产业属性看，硅碳负极正成为近年来锂电池材料体系升级的重要方向之一。在传统石墨负极逐渐逼近性能极限的背景下，动力电池能量密度的持续提升越来越依赖新型负极材料突破。硅材料因具备远高于石墨的理论比容量，被视为提升电池续航能力的重要路径。然而，硅在充放电过程中体积膨胀明显，容易引发粉化、结构破坏以及循环寿命下降等问题，限制了其直接应用。

为解决这一瓶颈，行业逐渐形成以“硅+碳复合”为核心的技术路线。通过多孔碳、石墨或碳包覆结构构建稳定骨架，将纳米硅或硅氧材料嵌入其中，可以在一定程度上缓冲体积变化，同时保持导电网络完整性，从而在容量与循环寿命之间取得平衡。正是在这一背景下，硅碳负极逐步从实验室走向规模化应用，并率先在高端动力电池和储能电池产品中导入。

近年来，多家头部电池企业陆续将硅碳材料应用于高能量密度电芯体系，尤其是在高端新能源汽车和长续航车型中，硅碳负极已成为提升单体电芯容量和降低整车电量成本的重要抓手。伴随快充需求提升以及800V高压平台逐步普及，对负极材料倍率性能和稳定性的要求也同步提高，这进一步放大了硅碳材料的市场空间。业内普遍预计，未来几年硅碳负极在动力电池中的渗透率仍将持续上升。

在此背景下，材料企业加快产能建设节奏成为行业共识。与早期大规模集中建厂不同，近年来新一轮硅碳负极产线更强调贴近下游产业集群布局，以缩短供应链半径、提高客户响应速度。珠海所处的粤港澳大湾区拥有较为完善的电子信息、新能源及先进制造基础，周边动力电池、电源系统及终端整机企业密集，具备较好的产业配套和物流条件，这为硅碳负极项目落地提供了现实土壤。

据了解，珠海市和创新能源材料有限公司成立于2024年3月，由江门市和创新能源材料有限公司100%持股。公司业务范围涵盖电子专用材料研发、制造与销售，新材料技术推广以及化工产品生产与进出口等，定位于电子与新能源功能材料领域。

从宏观角度看，硅碳负极材料的持续扩产折射出我国动力电池产业链向高能量密度方向升级的趋势。负极材料作为电池成本与性能的重要组成部分，其技术迭代节奏直接影响整车续航表现与产品竞争力。随着越来越多企业进入这一赛道，行业将从单纯比拼产能规模，逐步转向比拼材料体系设计、工艺控制能力以及与电池厂的协同开发能力。

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